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單字詳情

Fw 186 (航空機)

186は1930年代にフォッケウルフ航空機製造株式会社が試作したオートジャイロである。 1920年代に、イギリスのシェルバ社のオートジャイロのライセンス生産権を購入したフォッケウルフ社は、20年代後半から30年代前半にかけてのシェルバ C.19（英語版）、シェルバ C.30（英語版）の製造を経て、オートジャイロの開発ノウハウを得た。

相關單字

Fw 187 (航空機)

109Bよりも速く、操縦性、上昇力等も優れた性能を示した。しかし、ドイツ航空省では双発戦闘機は重武装で複座以上の機体でなければならないということから、本機に対する態度は冷ややかなものだった。その後1938年にはV1が墜落事故を起こしたため飛行テストは中止されてしまった。 フォッケウルフ社では本機の制式採用を目指し3号機か

Fw 300 (航空機)

提案されたFw 300は、全金属製の片持ち式低翼単葉機で50名までの乗客用の個室がある与圧式のキャビンを持っており、降着装置は引き込み式で4基のレシプロエンジンを主翼に配していた。2種類のエンジンの候補は、 ユンカース ユモ 222、24気筒（6気筒の4つのブロックをクランクシャフト周りに星型に配置）、2

Fw 191 (航空機)

ての燃料は爆弾倉の上に配置された5つと胴体とエンジンナセルの間の2つの燃料タンクから供給された。 尾部は多少上反角がついた水平尾翼と双垂直尾翼、双方向舵で構成されていた。降着装置の主車輪は平たく寝るように90度回転しながら後方に引き込まれ、エンジンナセル内に収納された。尾輪も前方に引き込まれ胴体内

Fw 159 (航空機)

生産数：2機 表示 Fw 159は、第二次世界大戦前にドイツの航空機メーカー フォッケウルフ社によって試作された戦闘機である。 1933年にドイツ航空省が提示した 、ハインケルHe 51の後継戦闘機の仕様書に従って開発された機体で、全金属製の単発・単葉機で主翼はパラソル式高翼配置、主脚は胴体内後方引込み

Fw 58 (航空機)

として試作され、1935年に初飛行した。胴体が鋼管溶接構造に前部が金属外皮、後部が羽布張り。主翼は金属構造に主桁より前方が金属外皮、残りは羽布張りで外翼前縁のみ後退角がついた高アスペクト比の主翼だった。 ルフトハンザドイツに8機納入された後、1937年に軍用に転用され、機上作業の練習機や多発機の操縦

Fw 62 (航空機)

（ft） 上昇率: 6.33 m/s （1,246 ft/min） 離陸滑走距離: m （ft） 着陸滑走距離: m （ft） 翼面荷重: kg/m2 （lb/ft2） 馬力荷重（プロペラ）: kW/kg （lb/hp） 武装 固定武装: 1 × 7.92 mm (.312 in) MG 17 機関銃（後部座席）

Fw 44 (航空機)

され、フォッケウルフ社で操縦訓練用と支援飛行用の機体として製造され、最終的には数カ国でライセンス生産が行われた。 Fw 44は保守的な配置のテーパー角の付かない真直ぐな主翼を持つ複葉機で、2つの開放型コックピットはタンデムに配置され双方の操縦席に操縦装置と計器を備えていた。降着装置は固定の尾輪式であ

Fw 200 (航空機)

kg爆弾5発を搭載した他、両翼の外側エンジンナセルの外側に懸吊架装置を取付けて爆弾または増槽を懸架可能にしたモデル。 Fw 200 C-2 C-1 の外側エンジンナセルの外側の懸吊架装置を、空気抵抗を減らしたタイプに変更したモデル、250 kgの爆弾または 300リットルの増槽を懸架可能。

Fw 189 (航空機)

本機は双胴式の双発機で、低速でも安定した飛行性能を示した。中央部にある胴体（キャビン）は前部、後部ともガラス張りの部分を多くとっており、3名の乗員はいずれも広い視界を得ることができた、 1938年7月に試作機が初飛行し、同時期に開発されたブロームウントフォス BV 141との比較審査になった。全般的な性能はBV

Fw 61 (航空機)

61はハンナ・ライチュの操縦により、ベルリンにある運動競技場「ドイッチュラントハレ」の屋内で展示飛行を行った。これに続いてFw 61は高度、速度、最長滞空時間の記録を、1938年6月には3,427 m（11,243ft）の飛行高度記録と230km（143マイル）の直線飛行距離を樹立した。 乗員：1名 全長：7.29 m 全高：2.64

Fw 56 (航空機)

V2を操縦して急降下爆撃の実験を行った。 機体構造は、胴体が鋼管骨組みに羽布張り、エンジン周りは金属、木製骨組みのパラソル翼は、羽布張りの翼後端を除いて、合板で覆われていた。固定式の主脚と尾ソリを持っていた。 Fw 56a : 試作1号機。 Fw 56 V2 : 試作2号機。胴体を改修。試験的に金属製主翼を採用。 Fw

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

186

年始から数えて186日目は7月5日、閏年では7月4日。 186は、日本の電話における、強制的な発信者番号通知の特定用途番号（1XY特番）。回線の契約状態・設定等にかかわらず、当該通話に限り電話番号を通知させたいときに用いる。なお、逆に電話番号を通知させたくないときには「184」を用いる。 第186

蒼空 (航空機)

蒼空（そうくう）は、太平洋戦争中に計画された日本海軍の飛行艇。機体番号は「H11K-L」。設計は川西航空機。輸送用の全木製の大型飛行艇として1944年（昭和19年）1月から開発が開始されたが、戦局の悪化により1945年（昭和20年）8月に開発中止となった。 太平洋戦争末期に日本海軍では、全木製で製造

FW

FW フォワード (forward) FW:, Fw: - 電子メールの件名で、転送メールを意味するプレフィックス。 球技のポジション。 フォワード (サッカー) フォワード (アイスホッケー) スモールフォワード、パワーフォワード（バスケットボール） フォントワークス（Fontworks） -

TBD (航空機)

TBD デヴァステイター 飛行するTBD-1 0322号機 (VT-6戦闘飛行隊所属、1938年撮影) 用途：雷撃機 分類：艦上攻撃機 製造者：ダグラス・エアクラフト 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1935年4月 生産数：129機 生産開始：1937年 退役：1944年 運用状況：退役 表示 TBD

F6F (航空機)

F6F Hellcat）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発しアメリカ海軍が第二次世界大戦中盤以降に使用した艦上戦闘機。愛称の「ヘルキャット(Hellcat)」は、直訳すれば「地獄の猫」であるが、スラングでは「性悪女」や「意地の悪い女」の意味も持つ。 アメリカ海軍の

SBD (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、第二次世界大戦期にアメリカ海軍で運用された偵察・爆撃機。 海軍型の愛称の「ドーントレス (dauntless)」とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。陸軍向けにも製造され、A-24 バンシー（Douglas A-24

SC (航空機)

イト社の開発したアメリカ海軍の艦載単葉単発単座水上観測機である。 水上機としては破格の高性能を発揮した機体であるが、登場時すでに大型戦闘艦に搭載される水上観測機の時代は終わりを迎えており、この機種の掉尾を飾ることになった。 この時期に採用された幾つかの機体同様、かつてのカーチス・モデル31 (CS/SC)